傳統同步帶輪結構簡單使用方便，但由于帶齒嚙合的齒槽設計不夠合理，因此在使用過程中會出現打滑和橫向力作用時跳槽現象，且長期使用會容易磨損失效，也會導致同步帶報廢，這將嚴重影響產業效率，且在一定程度上增加了生產成本，這樣非常不利于行業進展.

   為了改進帶輪結構同時解決帶輪存在齒槽設計不合理問題而提出新型同步帶輪；新型的帶輪體中部橫截面為梯形的環槽，在帶輪主體的兩端面相對環槽對稱設置多個等間距的圓弧形槽；由于帶輪主體中部的橫截面梯形環槽在帶輪體的兩端面，相對環槽對稱的多個等間距的圓弧形槽，環槽的橫截面呈等腰梯形狀，且其上底寬度為12.3mm,下底寬度為9.3mm,深度為16.5mm；帶輪主體還有環繞連接軸孔的通孔，通孔的數量為8個；這樣的同步帶輪避免了同步帶打滑和受橫向力時跳槽的問題，且同步帶不容易磨損，由此產生的同步帶報廢率也大大降低了，同時還提高了企業的生產效率，降低了企業生產成本.

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帶輪與同步帶關系！

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